რა იწვევს ტურბოს გათიშვას
ტურბოკომპრესორი მაღალ ბრუნვებზე მუშაობს (100 000+ ბრ/წთ) და ზეთის წნევაზეა დამოკიდებული. როცა ზეთის მიწოდება წყდება — თუნდაც წამებით — საკისრები იწვის.
1. ზეთის შიმშილი
დაბალი ზეთის დონე, დაბინძურებული ფილტრი ან ზეთის ტუმბოს გაუმართაობა ტურბოს საკისრებს არასაკმარის ცხიმვას უტოვებს — ეს ყველაზე ხშირი მიზეზია.
2. ვაკუუმის/ბუშტუკის გაჟონვა
დაზიანებული ან დაძველებული შლანგები ვაკუუმის სისტემაში ტურბოს მართვის ლოგიკას აბნევს — მანქანა 'გრძნობს' ხარვეზს და დამცავ რეჟიმში გადადის.
3. ინტერკულერისა და ტურბოს ღვედის ცვეთა
დროთა განმავლობაში მექანიკური ცვეთა წნევის დანაკარგს იწვევს — შედეგად ტურბო ვეღარ აღწევს საჭირო წნევას.
4. სენსორის შეცდომა
MAP/MAF სენსორის არასწორი წაკითხვა ECU-ს არასწორ სიგნალს აწვდის და ტურბო თავდაცვით რეჟიმში გადადის, თუნდაც ტურბო თავად გამართული იყოს.
რა უნდა გააკეთოთ
თუ ტურბოს დაქვეითებული სიმძლავრე ან უცნაური ხმა შეამჩნიეთ — შეჩერდით და გამოიძახეთ კომპიუტერული დიაგნოსტიკა, სანამ მიზეზი დიდ შეკეთებაში არ გადაიზრდება.